Ilyushin Il-76
Ilyushin Il-76 (tên hiệu của NATO: Candid) là một máy bay vận tải hạng nặng đa năng bốn động cơ phản lực do Ilyushin thiết kế và sản xuất với mục đích vận chuyển máy móc, thiết bị nặng đến các khu vực xa xôi có dịch vụ kém thuộc Liên bang Xô viết. Nó lần đầu được lên kế hoạch lắp ráp như một máy bay vận chuyển thương mại năm 1967, thay thế cho Antonov An-12 với trọng tải lên tới 40.000 kg (88.000 lb), tầm hoạt động 5.000 km tương đương (2.700 hải lý; 3.100 dặm) trong ít hơn sáu giờ,có khả năng hoạt động tại các sân bay dã chiến chưa được chuẩn bị và không gặp trở ngại về thời tiết xấu như những vùng tại Siberia và vùng cực của Liên bang Xô viết. Những phiên bản quân sự của Il-76 đã được sử dụng rộng rãi tại châu Âu, châu Á và châu Phi, bao gồm cả việc sử dụng như một máy bay tiếp nhiên liệu trên không hay trung tâm chỉ huy và cảnh báo sớm trên không. Sơ đồ bố trí căn bản của loại này tương tự với chiếc C-141 Starlifter của Mỹ do Lockheed Martin chế tạo, nhưng cải tiến của nó có diện tích chở hàng và động cơ mạnh hơn nhằm đáp ứng yêu cầu hoạt động mới. Chiếc máy bay này cất cánh lần đầu vào ngày 25 tháng 3 năm 1971 và hiện vẫn đang được sản xuất tại Tashkent, Uzbekistan.

Biến thể

Mẫu thử và mẫu phát triển

 Izdeliye-176: mẫu thử Il-76PP.
 Izdeliye-576:
 Izdeliye-676: 
 Izdeliye-776: 
 IZdeliye-976 ("SKIP") - (СКИП - Самолетный Контрольно-Измерительный Пункт, Airborne Check-Measure-and-Control Center): 
 Izdeliye-1076: 
 Izdeliye-1176: Il-76-11
 Il-76TD-90 / Il-76MD-90: 
 Il-76 firebomber: 
 Il-76PSD: Il-76MF
 Il-96: 
 Il-150: 
 Beriev A-60: (Il-76 version 1A)

Biến thể quân sự

 Il-76-Tu160: 
 Il-76D: ('D' viết tắt của từ "Desantnyi", Десантный - "Chở lính dù") 
 Il-76K/Il-76MDK/Il-76MDK-II: 
 Il-76LL: 
 Il-76M: 
 Il-76MD: 
 Il-76MD Skal'pel-MT: 
 Il-76M / Il-76MD: 
 Il-76MD-90: 
 Il-76MF: 
 Il-76PP: 
 Il-76MD PS: 
 Il-76T/Il-76TD: 
 Il-78 / Il-78M: 
 Il-78 MKI: 
 Il-82: 
 Beriev A-50/Beriev A-50M/Beriev A-50I/Beriev A-50E: 
 Il-76MDM: 
 Il-76MD-90A (còn gọi là Il-476 khi phát triển):.

Biến thể dân sự

 Il-76MGA: 
 Il-76MD tới Il-76TD:

 Il-76P / Il-76TP / Il-76TDP / Il-76MDP:
 Il-76T: 
 Il-76TD: 
 Il-76TD-90VD: 
 Il-76TD-S: 
 Il-76TF: 
 Il-76MD-90A (còn gọi là Il-476 khi phát triển):

Biến thể của nước ngoài

 A-50E/I Phalcon: biến thể cho Không quân Ấn Độ.
 Máy bay chở dầu Il-76MD: biến thể cho Không quân Iraq.
 KJ-2000: Mẫu sao chép của Trung Quốc.
 Mẫu máy bay chuyên dùng thử động cơ CFTE: 
 Baghdad-1: 
 Baghdad-2:

Il-76 phun nước là một phiên bản VAP-2 với bộ phận chứa nước có thể tháo/lắp đặt trong 1.5 giờ. Trong nhiều thập kỷ nó đã khiến phương Tây phải tranh cãi về việc có cần thiết phải chế tạo những chiếc máy bay phun nước mạnh hơn nữa. Il-76 có thể mang 11.000 U.S. gallons (41.600 lít) nước; dung tích gấp ba lần chiếc C-130 Hercules nhưng C-130 có kích thước nhỏ hơn Il-76 rất nhiều. Cơ quan cứu hỏa Australia cho rằng Il-76 là một "máy bay chữa cháy rất, rất tốt".

Bị loại thầu ở Ấn Độ
Ấn Độ đã âm thầm loại máy bay tiếp dầu trên không IL-78 (biến thể của IL-76) ra khỏi chương trình mua sắm 6 máy bay tiếp dầu trên không của nước này và quyết định mua Airbus A-330 MRTT vì qua quá trình đánh giá cho thấy IL-78 ngốn nhiên liệu nhiều hơn,chi phí bảo trì cao hơn nên khi tính chi phí cho quá trình hoạt động 30 năm IL-78 tiêu tốn kinh phí hơn rất nhiều so với A-330 còn tính năng kỹ thuật thua A-330 gần như mọi chỉ số.Tải trọng nhiên liệu của IL-78 chỉ có 85,7 tấn trong khi A-330 tới 110 tấn.Trần bay của IL-78 là 12km trong khi A-330 là 12,7km,tốc độ tối đa của IL-78 là 850km,A-330 tối đa 880km.Phạm vi hoạt động IL-78 là 7.300 trong khi đối thủ có phạm vi hoạt động hơn gấp đôi,tới 14.800km.
 
Tốc độ tiếp nhiên liệu của IL-78 cũng chỉ 2900 lít/phút còn A-330 lên tới 4600 lít/phút.Chi phí hoạt động là nguyên nhân chính dẫn đến sự thất bại của IL-78 cũng như các vũ khí khác của Nga tại Ấn Độ vì các loại động cơ do Nga sản xuất thường ngốn quá nhiều nhiên liệu trong khi quy trình bảo trì của các loại vũ khí Nga khá rườm rà và tốn kém,việc cung cấp phụ tùng thay thế thường xuyên bị chậm tiến độ và khan hiếm liên tục.

Tai nạn
Il-76 có tiền sử tần suất tai nạn dày đặc trong khi sử dụng bởi rất nhiều lý do chủ quan lẫn khách quan

Ngày 23 tháng 11 năm 1979, một Il-76 thuộc lực lượng Không quân Liên Xô, đăng ký CCCP-86714 khi tiếp cận sân bay Vitebsk đã bị mất kiểm soát và máy bay rơi, giết chết một người.
Ngày 11 Tháng 12 năm 1988, một Il-76 của Aeroflot đã bị rơi ở Leninakan, Armenia giết chết tất cả 78 người. 
Ngày 19 tháng 8 năm 1996, một Il-76T bị rơi trong khi cố gắng hạ cánh tại sân bay Nikola Tesla ở Belgrade, giết chết tất cả 14 người.
Ngày 12 Tháng 11 năm 1996, một Il-76 của Kazakhstan đã có một vụ va chạm giữa không trung gần New Delhi, Ấn Độ với 1 Boeing 747 Saudi Arabian Airlines, kết quả là thiệt mạng toàn bộ 349 người. Vụ tai nạn đã được coi như là lỗi của phi công Il-76 không làm theo hướng dẫn điều khiển không lưu.
Ngày 27 tháng 11 năm 1996, Không quân Nga Ilyushin Il-76MD, đăng ký RA-78804, bay vào các sườn đồi một phút sau khi nó rời sân bay và bị rơi 14 km (8,7 mi) ra xa khỏi sân bay. Tất cả 21 người ngồi trên máy bay thiệt mạng trong vụ tai nạn. 
Ngày 13 Tháng 7 năm 1998, một Il-76MD, đăng ký UR-76424 bị rơi ở Vịnh Ba Tư trong thời gian ngắn sau khi rời sân bay Ra'sal-Khaymah. Phi hành đoàn 8 người thiệt mạng trong vụ tai nạn.
Ngày 02 Tháng 12 năm 2001, chuyến bay Lực lượng Vũ trang Liên bang Nga 9064 bị rơi tại Novaya Inya, Nga giết chết 18 người.
Ngày 19 tháng 2 năm 2003, một chiếc Ilyushin Il-76 đã bị rơi gần Kerman, Iran với lý do không xác định giết chết 275 người, bao gồm hàng trăm các Vệ binh Cách mạng Iran.
Ngày 8 tháng năm 2003, đoạn đường nối tải phía sau của một Il-76 của chính phủ Congo bất ngờ mở tại 10.000 feet sau khi cất cánh từ thủ đô Kinshasa. Báo cáo ban đầu đã có hơn 120 cảnh sát và gia đình của họ đã bị hút ra trong 45 phút nhưng thiệt hại thực tế là chỉ có 14.
Ngày 11 tháng 11 năm 2005, Il-76MD của Royal Airlines Cargo đâm vào một ngọn đồi về phía tây bắc thủ đô Kabul, Afghanistan.
Ngày 30 tháng 6 năm 2008, một chiếc Ilyushin Il-76 đã bùng nổ thành một quả cầu lửa khi cất cánh từ sân bay quốc tế Khartoum ở Sudan. Tất cả phi hành đoàn đã thiệt mạng.
Ngày 15 tháng 1 năm 2009, 2 chiếc Il-76MD của Bộ Nội vụ Nga đã có va chạm mặt đất tại sân bay Makhachkala. Một trong những chiếc máy bay, đăng ký RA-76825, đã sẵn sàng để khởi hành và được vị trí ở cuối đường băng khi một trong những khác, RA-76827, đi vào. Có ba trường hợp tử vong trong các máy bay khởi hành, trong số bảy người ngồi trên máy bay.
Ngày 09 tháng ba 2009 Aerolift Il-76 S9-SAB đâm vào hồ Victoria ngay sau khi cất cánh từ sân bay Entebbe, Uganda, giết chết tất cả 11 người. Hai trong số các động cơ đã bốc cháy khi cất cánh. Vụ tai nạn đã được điều tra bởi Bộ Giao thông vận tải Uganda, trong đó kết luận rằng tất cả bốn động cơ hết hạn.
Ngày 22 tháng 9 năm 2009, Il76-MD "5-8208" của Cộng hòa Hồi giáo Iran đã bị rơi gần Varamin giết chết tất cả bảy người trên máy bay.
Ngày 01 tháng 11 năm 2009, Il-76MD (số đuôi RF-76801) của Bộ Nội vụ Nga bị rơi ngay sau khi cất cánh từ Mirny ở Yakutia giết chết tất cả 11 người trên máy bay. 
Ngày 28 tháng 11 năm 2010 một Il-76 4L-GNI đã bị rơi trong một khu vực đông dân cư của Karachi, Pakistan ngay sau khi cất cánh từ Sân bay Quốc tế Jinnah. Tất cả tám người trên khoang thiệt mạng, cùng với hai người trên mặt đất. Chiếc máy bay được cho là đã cố gắng để trở về Jinnah sau khi bị một đám cháy động cơ.
Ngày 06 tháng 7 năm 2011 một Il-76, số đuôi 4K-AZ55, đâm vào một ngọn núi ở Afghanistan. Tám người trên máy bay ban đầu được xác nhận là thiệt mạng, với một mất tích. 
Ngày 14 tháng 8 năm 2012 một Il-76TD-90VD của Volga-Dnepr Airlines gặp tai nạn trong khi hạ cánh tại Newfoundland, Canada 
Ngày 30 tháng 11 năm 2012 một Il-76T đang được vận hành bởi Trans Air Congo đã bị rơi ở Brazzaville trong khi hạ cánh làm chết 32 người, trong đó có 5 nhân viên phục vụ, một người khác trên tàu và 26 người trên mặt đất.

Quốc gia sử dụng

 
 Không quân Algeria: 18 Il-76, gồm 3 Il-76MD, 9 Il-76TD, và 6 Il-78 Midas.
 
 Không quân Angola: 1 Il-76 đã rơi ngày 27/08/09 gần sân bay quốc tế 4 de Fevereiro
 Gira Globo: 1 Il-76.
 
 Air Highnesses: sở hữu và điều hành Il-76T (EK-76300) thay mặt Aéro-Service.
 Không quân Armenia: 3 Il-76s.
 Dvin Airlines: 1 Il-76TD.
 Yerevan-Avia: 2 Il-76 (EK86724 và EK86817).
 
 Azal Avia Cargo: 1 Il-76TD.
 Không quân Azerbaijan
 Azerbaijan Airlines: 1 Il-76M.
 Silk Way Airlines: 7, gồm 5 Il-76TD và 2 Il-76TD-90.
 
 Không quân Belarusia: 4 
 Belavia 
 TransAVIAexport Airlines 
 Gomelavia: 5 Il-76TD.
 
 Faso Airways: 1 Il-76TD.
 
 Imtrec Aviation 
 
 Không quân Quân giải phóng nhân dân: 17 Il-76, gồm 3 chiếc KJ-2000 AEW&C và Il-78 chở dầu.
 China United Airlines 
 
 Air Congo
 

Cubana: 2 Il-76
 
 Ecuatorial Cargo: 1 Il-76TD.
 Express International Cargo

Sun Way 

 Atlant Hungary: Il-76.
 Hungarian Ukrainian Air Cargo: Il-76

 
 Không quân Ấn Độ: 24 Il-76 và trên 100 AN-32. 17 Il-76MD, 6 Il-78MKI và 2 A-50 với radar Phalcon của Israel cho phiên bản AEW&C. 
 
 Không quân Cộng hòa Hồi giáo Iran: 15 Il-76.
 Không quân Quân đoàn Cận vệ Cách mạng Hồi giáo: 2 Il-76.
 Atlas Air: 8 Il-76TD.
 Mahan Air 
 Payam Air: 2 Il-76TD.
 Qeshm Air: 2 Il-76TD. 
 Safiran Airlines 
 Yas Air: 2 Il-76TD

 
 Không quân Iraq 
 Iraqi Airways: 1 Il-76.

 Jordan International Air Cargo - 2 Il-76MF giao năm 2011 và phục vụ cho cả Không quân Hoàng gia Jordan.
 

 Chính phủ Kazakhstan: 1 Il-76.
 Air Almaty: Il-76TD.
 Air Kazakhstan: Il-76 
 GST Aero: 1 Il-76T.
 Kazakhstan Airlines: Il-76TD 
 Sayakhat Airlines: Il-76 
 
 Botir Avia: 3, gồm 1 Il-76MD và 2 Il-76TD.
 Kyrgyzstan Airlines: 1 Il-76TD.
 Reem Air 
 Imtrec aviation thuộc Cambodia sử dụng Il-76TD của Lào.
 
 Inversija: 3, gồm 2 Il-76T và 1 Il-76TD.

 
 Không quân Libya 
 Jamahiria Air Transport: Il-76M, Il-76TD, và Il-78.
 Libyan Air Cargo, công ty vận tải thuộc Libyan Arab Airlines: 21, gồm 1 Il-76M và 15 Il-76TD.
 
 Transafrica Airlines 
 Aerocom: 1 Il-76MD và 1 Il-76T.
 Airline Transport 
 Jet Line International: Il-76
 Tiramavia
 
 Không quân Bắc Triều Tiên Air Koryo 
 Không quân Nga: 119.
 Bộ các tình trạng khẩn cấp: 1 Il-76TD.
 Abakan Avia: 3 Il-76TD.
 Aeroflot
 Air STAN: Il-76TD.
 'Airlines 400: 2 Il-76TD.
 Airstars Airways: 4 Il-76TD.
 ALAK: Il-76 
 Alrosa-Avia: 4 Il-76TD 
 Aram Air
 Atlant-Soyuz Airlines: 6, gồm 2 Il-76MD và 4 Il-76TD.
 ATRAN Cargo Airlines" 5, gồm 3 Il-76T và 2 Il-76TD. 
 Atruvera Aviation: 3, gồm 1 Il-76MD và 2 Il-76TD.
 Aviacon Zitotrans: 5, gồm 4 Il-76TD.
 Aviaenergo 
 Aviast: 4, gồm 1 Il-76MD và 3 Il-76TD.
 Lực lượng biên phòng Nga
 Continental Airways 
 Dacono Air 
 Domodedovo Airlines 
 East Line 
 Ilavia Airline: 6, gồm 2 Il-76MD và 4 Il-76TD.
 KrasAir 
 Krylo Airlines: 2 Il-76TD 
 Magadan Avia Leasing
 Moscow Airways
 Novosibirsk Air Enterprise 
 Pulkovo Aviation Enterprise 
 Samara Airlines: 2 Il-76TD.
 Spair Airlines
 Tesis Aviation Enterprise: 9 Il-76TD.
 Tyumen Airlines
 Uralinteravia
 Volga-Dnepr: 12 Il-76TD và 4 Il-76TD-90VD.

 
 Air Tomisko
 Kosmas Air
 
 Aerolift Sierra Leone
 
 Không quân Liên Xô 
 Aeroflot
 Jet Air Cargo
 
 Air West 
 Azza Transport: 2 Il-76TD.
 East West Cargo 
 Juba Cargo
 Badr Airlines
 Trans Attico
 Alfa Airlines
 Green Flag Airlines
 
 Không quân Syria 
 Syrian Arab Airlines 
 
 Turkmenistan Airlines 
 
 Không quân Ukraina 
 Air Service Ukraine 
 Air Ukraine 
 ATI Aircompany 
 Azov Avia Airlines 
 BSL Airline
 Busol Airlines 
 Khors Aircompany 
 Lviv Airlines 
 South Airlines 
 Ukraine Air Alliance 
 Ukrainian Cargo Airways 
 Veteran Airlines
 Volare Airlines 
 Yuzhmashavia

 
 United Nations Humanitarian Air Service 
 
 Air Support Systems, LLC 
 
 Gulf Aviation Technology and Services 
 Phoenix Aviation 
 
 Quân đội Uzbekistan: 6.
 Avialeasing 
 Uzbekistan Airways 
 
 Không quân Yemen 
 Yemenia: 2 Il-76TD.

Tính năng kỹ chiến thuật (Il-76TD-90)

Xem thêm

Ghi chú

Chú thích

Liên kết ngoài

 Il-76TD , Il-76TD-90 , and Il-76TF pages on Ilyushin's web site 
 Ilyushin beriev Il-76 Candid(Gajraj) at indian military database 
 The Ilyushin Il-76 and its variants on Vectorsite.net
 Training aircraft at Yuri Gagarin Cosmonauts Training Center. 
 Il-476 production line photos via englishrussia.com

Il-076
Máy bay chở hàng Liên Xô 1970–1979
Máy bay quân sự Liên Xô thập niên 1970
Máy bay vận tải dân sự Liên Xô 1970–1979
Máy bay chỉ huy và kiểm soát trên không Liên Xô 1970–1979
Máy bay chở dầu quân sự Liên Xô
Máy bay AWACS
Máy bay chở hàng
Máy bay vận tải
Máy bay vận tải chiến lược
Máy bay chở dầu
Máy bay bốn động cơ phản lực
Máy bay cánh trên