Mikoyan-Gurevich I-250
Trong chiến tranh thế giới thứ II, với sự xuất hiện Me-262 của Đức quốc xã đã khiến Liên Xô bị phá sản chương trình phát triển máy bay chiến đấu có hiệu suất cao với kết quả là Mikoyan-Gurevich I-250 (N).

Lịch sử 

Mặc dù là một máy bay quy ước khá lớn, nó có hệ thống đẩy mới lạ được đánh giá khá cao - động cơ nhiệt. Đó là loại động cơ phản lực thế hệ đầu của Klimov VK-107R công nghệ V-12 pít tông theo quy ước và có động cơ cánh quạt ở phía đầu, động cơ cánh quạt được gắn với động cơ phản lực nhờ trục truyền lực tới máy nén của động cơ phản lực phía sau. Nó có động cơ hỗn hợp kết hợp hình dáng khiến cho máy bay có thể đạt tới được vận tốc 513 mph (825 km/h), nhưng không quá 10 phút. Nếu không sử dụng động cơ phản lực, vận tốc cực đại là 421 mph (677 km/h). Máy bay có tên I-250 (nghĩa đen "Kẻ phá hoại"), nhưng ở nhà máy nó có mã là N.

Mẫu đầu tiên bay vào ngày ngày 3 tháng 3 năm 1945. Vào ngày ngày 5 tháng 7 năm 1945, nó đã gặp tai nạn ở phần đuôi và phi công bay thử nghiệm Alexander Deyev đã thiệt mạng. Các chuyến bay thử nghiệm tiếp tục với mẫu thứ hai. Sau một thời gian, 50 chiếc đầu tiên đã được sản xuất. Tuy nhiên, nó đã gặp phải nhiều vấn đề. Trong thời gian đó, Liên Xô cũng đang thiết kế những mẫu máy bay phản lực thực sự đầu tiên, MiG-9 và Yak-15, những mẫu máy bay này đã khiến I-250 trở nên lỗi thời. Vì vậy, năm 1947, VVS (không quân Liên bàn Xô viết) đã chấm dứt sự phát triển xa hơn nữa của mẫu I-250 (MiG-13). Nó được chuyển sang cho không quân hải quân, nhưng kế hoạch cũng chấm dứt vào tháng 4-1948.

Theo điểm khởi đầu, 50 chiếc đã được sản xuất trong năm 1945, phục vụ trong hạm đội Baltic và hạm đội biển Bắc đến trước năm 1950 thì I-250 được gọi với tên MiG-13.

Lực lượng sử dụng 
 Liên bang Xô viết
 Không quân hải quân Xô viết

Thông số kỹ thuật

Đặc điểm riêng 
 Phi đoàn: 1
 Chiều dài: 8.2 m (26.9 feet)
 Sải cánh: 9.5 m (31.1 feet)
 Chiều cao: 3.7 m (12.1 feet)
 Diện tích : 15 m²
 Trọng lượng rỗng: 2935 kg (6.470 lb)
 Trọng lượng cất cánh: 3680 kg (8.113 lb)
 Trọng lượng cất cánh tối đa: N/A
 Động cơ:
 1× VDRK booster thermojet, 600 kgf (1.322 lbf)
 1× Klimov VK-107R liquid-cooled V12 engine, 1650 hp (1.230 kW)

Hiệu suất bay 
 Vận tốc cực đại: 825 km/h (512.6 mph)
 Tầm bay: 1380 km (857 miles)
 Trần bay: 11900 m (39.041 feet)
 Vận tốc lên cao: 1086 m/phút (3.562 feet/min)
 Lực nâng của cánh: N/A
 Lực đẩy/trọng lượng: N/A

Vũ khí 
 3x pháo 20 mm B-20 (mỗi khẩu 100 viên đanh)

Nội dung liên quan

Máy bay tương tự 
Sukhoi Su-5

Danh sách máy bay tiếp theo 
MiG-8 -
MiG-9 (I-210)/MiG-9 (I-301) -
MiG-13 (I-250) -
MiG-15 -
MiG-17 -
MiG-19

Danh sách khác
 Danh sách máy bay trong Chiến tranh Thế giới II
 Danh sách máy bay quân sự của Liên Xô và CIS

Tham khảo

I-250
Máy bay quân sự Liên Xô thập niên 1940
Máy bay tiêm kích Liên Xô và Nga
Máy bay hai động cơ
Máy bay động cơ hỗn hợp
Máy bay cánh quạt
Máy bay phản lực
Máy bay cánh dưới
Dự án máy bay hủy bỏ của Liên Xô