Gotha Go 242
Le Gotha Go 242 est un planeur de transport du champ de bataille, construit en Allemagne entre 1941 et 1943.

Conception 
L'appareil a été conçu par , le chef dessinateur de Gotha, à la suite d'une demande émanant du ministère de l'Aviation du Reich, (Reichsluftfahrtministerium abrégé RLM) qui voulait remplacer ses DFS 230. Au total,  furent assemblés dont  de moteurs (Gotha Go 244).

Engagements 
Même s'il n'a pas été utilisé pour des opérations aéroportées, il a parfaitement rempli sa fonction de transporteur d'hommes et de matériels. Pour le tracter, la Luftwaffe utilisait généralement des Heinkel He 111, des Junkers Ju 52 ou des Messerschmitt Bf 110. Une version dotée de moteurs (Gotha Go 244), capable de décoller seule, fut conçue. La plupart étaient en service dans la région méditerranéenne, en Afrique du Nord et dans la mer Égée. Des Junkers Ju 87D-2, renforcés du fuselage arrière à la roulette de queue, furent équipés d'un crochet pour remorquer le Go 242.

Lors de l'opération Citadelle, des Gotha Go 242 des Luftlandgeschwader 1 et 2 du VIII.Fliegerkorps (corps aérien), partis de Feodossia ravitaillèrent la  armée retranchée dans la péninsule de Taman.

Variantes 
 Go 242A
 Go 242A-1 : première version de transport de matériel
 Go 242A-2 : première version de transport de troupes (21 soldats)
 Go 242B
 Go 242B-1 : version de transport de matériel dont le train est largable
 Go 242B-2 : B-1 dont le train d'atterrissage a été amélioré (amortisseurs oléo-pneumatiques)
 Go 242B-3 : B-1 équipé d'une double porte à l'arrière pour larguer des parachutistes
 Go 242B-4 : version équipée de la double porte du B-3 et du train d'atterrissage du B-2
 Go 242B-5 : version d'entraînement à double commande
 Go 242C
 Go 242C-1 :  prototype d'une version hydravion.

 Go 244
Appareils dotés de moteurs : presque toujours le moteur français Gnome et Rhône 14M, plus rarement le BMW 132Z ou le moteur soviétique M-25A. Ils demeurent sous-motorisés par rapport à de "vrais" avions de transport.

 Gotha Ka 430
Prototype épuré muni d'un seul longeron de queue. Nommé ainsi en l'honneur d'Albert Kalkert. Ses essais incluent des fusées de freinage.

Autres caractéristiques 
Deux pilotes étaient nécessaires pour piloter l'appareil, 23 hommes pouvaient prendre place dans la soute, la charge alaire était de . L'appareil volait le plus souvent à la vitesse de croisière de  et atterrissait à . La distance franchissable de  indiquée dans les caractéristiques concerne évidemment la version motorisée Go 244.

Notes et références

Bibliographie

Voir aussi

Articles connexes 
 Liste des avions militaires de la Seconde Guerre mondiale

Go 242
Go 242
Planeur militaire
Premier vol en 1941